지금
집으로 돌아오고 있는 중인가요?...
기차타고,
버스타고,
고속도로 위...
한국 귀성 기차 이동 생각과
카니발 휴가 끝나고 출근하던, 이체에는 아니지만
출근용 기차도 정면 충돌한 사고도 있고하야,
오늘은,
독일 기차 이야기:
독일 철도 회사 (DB)에서 운행하는
장거리 전용 기차를 이체에라고 부르는데,
한국 KTX라 생각하심 되는 차.
이 보다 느린 기차들은
IC도 있고, RB도 있고 등등등....
ICE 설명을
위키페디아에서 보면:
Intercity-Express의 준말로써
독일 철도 회사의 기차들을 말하는 것임.
1970년에서 1990년까지 개발하여 나온 자기 부양식 기차.
1985년에 이체에 전신 모델인 Intercity Experimental이 있고
(작은 사진들: 위키페디아)
그 다음 모델들이 계속 나왔고
내가 타고 다닌 모델이 ICE 3과 RB.
훨 길어진 코 모양.
이 이체에 기차들은
보통 긴 구간을 달리는 용으로 이용되며
독일 내에 180개의 역이 있고
유럽 내에서 오스트리아/스위스/프랑스/벨기에/네덜란드/덴마크 사이를
설치고 다닌다.
보통 시속은
우리나라 KTX보다 느린 200-300 Km/시간이며
프랑스 내에서는 320까지 달린다고.
기차 내부를 들여다 보면:
1. 일반 석: 일반 의자들이 두명씩 좌우로 앉을 수 있게 되어 있는 곳
순 방향/역 방향 그리고 원하는 자리에 앉고 싶으면,
예약을 해야 한다. 물론, 예약비로 한 방향에 4유로(6천원) 받는다.
대부분 사람들은 그냥 예약 없이 탄다.
그래도 긴 구간은 예약비를 내고 자리를 잡아야 한다.
그래도 황당했던 것은,
가던 날.
기차가 바뀌었다며, 예약 여부 상관없이 막 앉아 가라고 방송.
"그러면, 돈은 왜 받는 건데!!!"
식구들 용으로, 4명이 탁자를 중간에 두고 둘러 앉을 수 있는 곳
6명을 가두어 놓은 곳.
미닫이 문 방이다.
아이들을 데리고 타는 사람들이 선호한다.
문을 닫아 놓고 떠들어도, 바깥에 소음이 나지 않음으로.
근데 홀로 족이 운 나쁘게 그 사이에 끼면....
그 날은 죽.음.이다.
화장실과 분리 쓰레기통들.
기차 내, 중간 쯤에, 무거운 여행 가방을 놓아두는 곳이 있다.
한국처럼, 입구가 아니라...
식당차.
보통 일등석과 일반석 중간에 두 차량이 식당차들이다.
음료와 간단한 식사. 일등석으로는 주문을 받으러도 온다.
근데.. 음식은
정말 맛이 없다.
그래서 나는,
역에서 사들고 잘 탄다.
객차가 연결된 부분은 출입구 이다.
내리고 탈 때
열차가 정차한 후, 꼭 버튼을 눌러야, 문이 열린다.
차량 끼리 연결된 부분은, 한국처럼 문으로 차단되어 있지 않고
약간의 공간으로 오르고 내리기나,
서 있고 싶은 사람들을 위해 공간의 여유가 있다.
옆 벽면에는
기차 일정 스크린이 있어
잘 보고 확인하며 다녀야 한다.
물론, 인쇄된 시간표가 각 자리마다 놓여 있다.
이 이체에 기차의 요금은
보통 5시간 정도 타고가는 거리가
일반 편도 125 유로(18만원) 정도 였다.
한국보다 역시나 유럽은 공공 요금이 비싼 탓이다.
왕복으로 사면,
미리 사면
할인이 된다.
그런데, 할인 티켓은
뭐 뭐 제약 사항이 또 붙는다.
그래서,
유럽 여행을 기차로 하실 경우,
유래일 패스를 한국에서 끊어서 와야
몇번만 타도,
본전을 뽑을 수 있다는 ^^
여름 성수기에는
일등석 유래일 패스를 끊어오면,
일반석에 자리가 없는 날에도, 일등석은 자리가 거의 있어,
유용하게 사용할 수 있다는 ^^^&
(일/이등석 유래일 패스 가격 차, 별로 없심. 가성비 대비.)
...
#독일이체에열차#ICE#독일열차#유래일패스
집으로 돌아오고 있는 중인가요?...
기차타고,
버스타고,
고속도로 위...
한국 귀성 기차 이동 생각과
카니발 휴가 끝나고 출근하던, 이체에는 아니지만
출근용 기차도 정면 충돌한 사고도 있고하야,
오늘은,
독일 기차 이야기:
독일 철도 회사 (DB)에서 운행하는
장거리 전용 기차를 이체에라고 부르는데,
한국 KTX라 생각하심 되는 차.
이 보다 느린 기차들은
IC도 있고, RB도 있고 등등등....
ICE 설명을
위키페디아에서 보면:
Intercity-Express의 준말로써
독일 철도 회사의 기차들을 말하는 것임.
1970년에서 1990년까지 개발하여 나온 자기 부양식 기차.
1985년에 이체에 전신 모델인 Intercity Experimental이 있고
(작은 사진들: 위키페디아)
그 다음 모델들이 계속 나왔고
내가 타고 다닌 모델이 ICE 3과 RB.
훨 길어진 코 모양.
이 이체에 기차들은
보통 긴 구간을 달리는 용으로 이용되며
독일 내에 180개의 역이 있고
유럽 내에서 오스트리아/스위스/프랑스/벨기에/네덜란드/덴마크 사이를
설치고 다닌다.
보통 시속은
우리나라 KTX보다 느린 200-300 Km/시간이며
프랑스 내에서는 320까지 달린다고.
기차 내부를 들여다 보면:
1. 일반 석: 일반 의자들이 두명씩 좌우로 앉을 수 있게 되어 있는 곳
순 방향/역 방향 그리고 원하는 자리에 앉고 싶으면,
예약을 해야 한다. 물론, 예약비로 한 방향에 4유로(6천원) 받는다.
대부분 사람들은 그냥 예약 없이 탄다.
그래도 긴 구간은 예약비를 내고 자리를 잡아야 한다.
그래도 황당했던 것은,
가던 날.
기차가 바뀌었다며, 예약 여부 상관없이 막 앉아 가라고 방송.
"그러면, 돈은 왜 받는 건데!!!"
식구들 용으로, 4명이 탁자를 중간에 두고 둘러 앉을 수 있는 곳
6명을 가두어 놓은 곳.
미닫이 문 방이다.
아이들을 데리고 타는 사람들이 선호한다.
문을 닫아 놓고 떠들어도, 바깥에 소음이 나지 않음으로.
근데 홀로 족이 운 나쁘게 그 사이에 끼면....
그 날은 죽.음.이다.
화장실과 분리 쓰레기통들.
기차 내, 중간 쯤에, 무거운 여행 가방을 놓아두는 곳이 있다.
한국처럼, 입구가 아니라...
식당차.
보통 일등석과 일반석 중간에 두 차량이 식당차들이다.
음료와 간단한 식사. 일등석으로는 주문을 받으러도 온다.
근데.. 음식은
정말 맛이 없다.
그래서 나는,
역에서 사들고 잘 탄다.
객차가 연결된 부분은 출입구 이다.
내리고 탈 때
열차가 정차한 후, 꼭 버튼을 눌러야, 문이 열린다.
차량 끼리 연결된 부분은, 한국처럼 문으로 차단되어 있지 않고
약간의 공간으로 오르고 내리기나,
서 있고 싶은 사람들을 위해 공간의 여유가 있다.
옆 벽면에는
기차 일정 스크린이 있어
잘 보고 확인하며 다녀야 한다.
물론, 인쇄된 시간표가 각 자리마다 놓여 있다.
이 이체에 기차의 요금은
보통 5시간 정도 타고가는 거리가
일반 편도 125 유로(18만원) 정도 였다.
한국보다 역시나 유럽은 공공 요금이 비싼 탓이다.
왕복으로 사면,
미리 사면
할인이 된다.
그런데, 할인 티켓은
뭐 뭐 제약 사항이 또 붙는다.
그래서,
유럽 여행을 기차로 하실 경우,
유래일 패스를 한국에서 끊어서 와야
몇번만 타도,
본전을 뽑을 수 있다는 ^^
여름 성수기에는
일등석 유래일 패스를 끊어오면,
일반석에 자리가 없는 날에도, 일등석은 자리가 거의 있어,
유용하게 사용할 수 있다는 ^^^&
(일/이등석 유래일 패스 가격 차, 별로 없심. 가성비 대비.)
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#독일이체에열차#ICE#독일열차#유래일패스